1：电动车修理中经常要判断控制器的好坏，一般控制器的好坏判断都是用修车宝那个方法又慢，又重复要做好多事要拆下很多根线跟原车分离出来再接到修车保障，如果控制技术好的还得重新恢复原来的线路，又复杂又麻烦，现在分享一个简单又快速的方法，就是你分别检测刹车p档电机转把这几个小东西，确这几个小东西没问题直接认定，就是控制器坏了，因为这几个小东西坏的几率很高很高，控控制器反而坏的比较少。这样的判断又快又方便

2：行车时感觉后轮摆动很大骑行中觉得明显不舒服

 

步：先看轮胎有没有气压,汽压少或轮胎鼓包是轮摆动主要原因之一,
第二步：确定气压足够,左右横向摇动后轮如有松动的感，则表示电机内轴承磨损，或 电机走内外圆，要拆下电机检查，
第三步：前面两项没发现问题， 快速短时间摆动后轮，眼注意看后平叉，绝大多数是后平叉缓冲胶磨损了，更换缓冲胶或平叉
第四步：是前面都没发现问题， 看后减震，拨动外面的后减震，要是看到有明显的松动，那就是后减震内部坏了直接更换就行， 注意一下，极个别车会有钢圈变型的情况出现，但很少，多数是前面

  2、学修电动车的初学者，对电动车控制器好坏判断比较头痛，因为控制器线多，共有20条线上下，一般不太精通控制器好坏的判断，其实好简单，只要保证电机的崔尔是好的，拆下电机的三粗线，此时在控制器输出处接上一个试灯，加电，如果三条线灯泡都亮，就明控制器是好的，如果有其中一条线的灯不亮或亮度不够，那么这个控制器就是坏的，拆三条线和夹试灯，在我们电动车维修短期培训中，要求所有的学员用时不超过2分钟（拆车外壳的时间不算），可见，方法正确后，判断故障并不难。

 

 3转把,电动车修理中转把损坏的情况很多最常见，可以用万用表就能断定转把的好坏，先测红线有没有5伏供电，供电下地常后再测信号线，同时转动转把，正向转把，电压在0.7到4伏之间变动的是好的，要是电压不会变动，转把就是坏的。同理。反向转把电压在4到0.7之间变动的是好的，只要测信号线有没有可变电压，就能断定转把好坏了

 

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