轉換器。轉換器主要是把高壓電孌成燈泡可以承受的電壓，當他損坏是全車信號電路就不能工作，但是對行車沒有影響，也有極少數廠家，開車時要用12伏電壓來解除P檔的車輛，這種設計會不能正常行駛，在電動車修理工作中要區別對待， 轉換器損坏主要有短路性損坏和開路性損坏，短路性損坏一般是直接高壓給電路，所有燈泡全部損坏。開路怍故障燈泡一般不坏，但不工作。

 

 

落文字內容

剎車開關

5剎車開關，剎車開關主要是給剎車燈供電，同時也給控制器供電，給控制器供電供電主要有兩種作用，一種是剎車斷電另一種是起動車內的EBS電子剎車系統，可以在沒有剎車片的情況下達到剎車的郊果（部份車沒有電子剎車功能）當剎車開關故障可以引起上朮電路異常而引起車不能走，此時只要測開關有沒有高底電平就能判斷。

 

·        

6電機，電機是電動車主要動力輸出部件，電機性能的好坏直接影響全車性能，電機常見故障多數為線圈部份短路，此時車還能走，但車無力，同時電池很快沒電，控制器高度發熱，這種故障用LED燈做成的修車寶是測不出來的，因為只要線不斷ED燈就會亮，從而引起誤判，一定要用電機線圈短路測試儀才能測準確的測得出來我們授時會教你用几秒鐘就能測出電機好坏的方法和工具。

·        7:儀表。主要用來指示全車的工作狀態和電池電壓，常見故障是車能走，表不亮或表亮但沒有顯示，判斷方法是測表的供電線（紅黑、綠線有沒有48/60伏電壓，有電不亮就是表坏了，沒電就是電門鎖到表之間這一段線斷線）

8：空氣開關，主要用來關斷全車電源或是在全車線路有短路時自動斷電，黨見故障是短路不跳開，或是行駛途中亂跳，使車是走時停。判斷方法是直接短接起來試車，還有就是故意短路，如果故意短路不跳開，則証明空氣開關失效了。要早更換，不然容易引起車自己起火自燃。

 

學修電動車時先要認識電動車主要零件的安裝位置及功能與作用

 

• 電池：提供全車的動力
• 控制器：輸出大小不等的電壓電流，使電機按需要快慢轉動
• 轉把：輸出1到4伏可調節的電壓，使電機快慢轉動受到轉把電壓大小的控制。
• 轉換器：把36到120伏電池電壓降壓並穩壓后給全車信號燈光電路使用。
• 剎車開關：向剎車燈泡和控制器供電，使得在剎車燈亮時控制器停止工作起到安全作用。
• 電機：把電能轉換成動力，讓車輪轉動驅動全車行駛。
• 儀表：指示電源通斷和當前行車的各種工作狀態。
• 空氣開關：控制全車線路的通斷，在電氣短路時自己動跳閘以保護全車電路不至於起火。
• 閃光器：使電一通一斷地工作，讓轉向燈閃光。
• 電門鎖：全車電源總開關，控制全車線路的通斷。
• 大燈開關：夜間和日間行車開關大燈。
• 變光（遠近）燈開關：讓車時控制大燈照射路面燈光的遠近
• 喇叭開關：控制喇叭電源的通斷。
• 轉向開關：控制轉向燈泡左或右燈的通斷。
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• 以上零件在電動車修理中的檢測方法：
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•                1、 電池：如果行車無力，一次充電后里程短，充電時間短充不久就充滿，則有可能是電池組出了問題。而電池組中4個或5個電池往往是其中一個損坏比較嚴重，另外幾個則會輕一點， 方法是同時更換如果想 限度使用，則可找到損坏比較嚴重那麼一個，先更換，這樣也能繼續使用。方法是先把車開到跑不動沒有電情況下，用電池檢測儀一個個電池去測一下，注意每個電池的測量時間不要超過5秒，不然會損坏測試儀，得到的結果在10伏以下的電池，則沒有使用價值了，10伏以上的還可以繼續使用。
•           2、學修電動車的初學者，對電動車控制器好坏判斷比較頭痛，因為控制器線多，共有20條線上下，一般不太精通控制器好坏的判斷，其實好簡單，只要保証電機的崔爾是好的，拆下電機的三粗線，此時在控制器輸出處接上一個試燈，加電，如果三條線燈泡都亮，就明控制器是好的，如果有其中一條線的燈不亮或亮度不夠，那麼這個控制器就是坏的，拆三條線和夾試燈，在我們電動車維修短期培訓中，要求所有的學員用時不超過2分鐘（拆車外殼的時間不算），可見，方法正確后，判斷故障並不難。
• 3轉把。電動車修理中轉把損坏的情況很多最常見，可以用萬用表就能斷定轉把的好坏，先測紅線有沒有5伏供電，供電下地常后再測信號線，同時轉動轉把，正向轉把，電壓在0.7到4伏之間變動的是好的，要是電壓不會變動，轉把就是坏的。同理。反向轉把電壓在4到0.7之間變動的是好的，只要測信號線有沒有可變電壓，就能斷定轉把好坏了

   4 轉換器。轉換器主要是把高壓電孌成燈泡可以承受的電壓，當他損坏是全車信號電路就不能工作， 要有短路性損坏和開路性損坏，短路性損坏一般是直接高壓給電路，所有燈泡全部損坏。開路怍故障燈泡一般不坏，但不工作。

5剎車開關，剎車開關主要是給剎車燈供電，同時也給控制器供電，給控制器供電供電主要有兩種作用，一種是剎車斷電另一種是起動車內的EBS電子剎車系統，可以在沒有剎車片的情況下達到剎車的郊果（部份車沒有電子剎車功能）當剎車開關故障可以引起上朮電路異常而引起車不能走，此時只要測開關有沒有高底電平就能判斷。

6電機，電機是電動車主要動力輸出部件，電機性能的好坏直接影響全車性能，電機常見故障多數為線圈部份短路，此時車還能走，但車無力，同時電池很快沒電，控制器高度發熱，這種故障用LED燈做成的修車寶是測不出來的，因為只要線不斷ED燈就會亮，從而引起誤判，一定要用電機線圈短路測試儀才能測準確的測得出來我們授時會教你用几秒鐘就能測出電機好坏的方法和工具。

7:儀表。主要用來指示全車的工作狀態和電池電壓，常見故障是車能走，表不亮或表亮但沒有顯示，判斷方法是測表的供電線（紅黑、綠線有沒有48/60伏電壓，有電不亮就是表坏了，沒電就是電門鎖到表之間這一段線斷線）

8：空氣開關，主要用來關斷全車電源或是在全車線路有短路時自動斷電，黨見故障是短路不跳開，或是行駛途中亂跳，使車是走時停。判斷方法是直接短接起來試車，還有就是故意短路，如果故意短路不跳開，則証明空氣開關失效了。要早更換，不然容易引起車自己起火自燃。

9、電動車電門鎖，用來打開和關斷儀表控制器和燈光的電源供電（不負責斷開控制器的主電壓）

10閃光器

閃光器主要是用來讓軒向燈斷結通是燈泡就一閃一閃工作的，這個元件出故障的頻率相當高，當出現4個邊燈一個都不亮時，多數是這個個零件的行病，砍認方法：用地線把它的進出線直接短接，如果燈亮了但不閃，讓明是它損坏，如果短接了閃光器還沒亮，就不是它的問題，方法簡單準確有效，

 

電動車修理線路常見的幾種怪問題的成因

電動車修理線路常見的幾種怪問題1：開電門不轉油把車自己走

           油把地線到電源地線之間有斷路，使油把電壓只能高不難低電機自轉不停

電動車修理線路常見的幾種怪問題2：開大燈車就熄火不走，關燈車正常

           大燈座負極迴路斷路使得大燈電流由燈絲反向供電給控制器形成電機停轉。

電動車修理線路常見的幾種怪問題3：雨天車時走時停，晴天正常

          斷電感應開關進水，水多時短路感應開關導通，控制器斷電，水少時或沒有水份時正常工作。

電動車修理線路常見的幾種怪問題4：加大油門或上坡時熄火，小油門時正常

           控制器檢測到低電自己起動保護，主要是供電電流不足引起，黨見是電門鎖內觸點不良，電池電極線松，極少車是電池組不平衡，這種問題以這三種原因基多

電動車修理線路常見的幾種怪問題5：

行車途中突然熄火，車輛推行困難，好象自動剎車

          電機或控制器短路，其中控制器可能性占95%，電機可能性5%